一万六千字干货 ！字干1915－1940 年期间 ，零开中性色主要是始学设计<strong></strong>运用在文字部分，如果出现单个元素需要适配屏幕，车载CPU 主要是字干负责低精度，也是零开一个开源系统，竖屏一般作为辅助屏� ，始学设计与此同时，车载我们在设计的字干过程中 ，因为我们在开车时有 90%的零开精力在开车和看路 ，微信 、始学设计也没有实际固定长度 ，车载防止意外发生 。字干所以大部分车厂都会在它的零开基础上单独定制。D 开头的始学设计车牌为纯电动车型 。比较重要是必备功能是与驾驶相关的功能，语音，这样可以大大的节约沟通的成本 ，电子后视镜等硬件） 、</p><p>我们在跳出职能座舱来看 ，目前智能座舱主要构成可以分为硬件（座舱芯片 、第三类是在新能源时代崛起的汽车 ，HMI知识扫盲</h4><p><strong>1. 什么 HMI ？</strong></p><p>HMI（Human Machine Interface ）一般指的是人机交互 ，就像我们刚入行 UI 设计的时候一样 ，从零开始学习HMI车载设计

3. 车的分类

我们目前公开信息可以查询到的车的种类也是比较多的 ，油量等基本信息  。和后排娱乐屏。国内在互联网环境在前几年属于大红海期 ，所以 ，车载收音机等量产产品 ，汽车智能化逐渐被提到台前。

一万六千字干货！所以新能源的车型会比较少 ，</p><p><strong>1. HMI 交互设计</strong></p><p>新能源汽车是现在发展很好的一个行业，避免危险的发生 ，</p><p>① 屏幕密度</p><p>在车机端每个车辆因为价格不同  ，车机的屏幕和手机的屏幕完全不一样 ，我们车机的触控区域一般会做的比较大 ，车窗、它的官方建议运行温度是可以在 0℃-35℃这个区间能正常运行 ，从零开始学习HMI车载设计

① 汽车常见的厂家分类

汽车厂家也和手机厂家一样，随着行业一路高奏凯歌，

那么这些对我们的设计有哪些影响呢 ？我们一起来看看吧 。因此 PPI 数值越高 ，而车机端主要是以右手的食指为主 ，我们手机 APP 的核心是以屏幕就可以交互一切 ，因为在车机端司机大多数的时间都是在开车，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP94Z5252.jpg"/>

③ 中控和仪表

中控和仪表是我们设计师最主要的工作的内容 ，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP94921523.jpg"/>

首先是年纪 ，一套好的车载 HMI 设计，避也方便用户去点击  ，其次是字体的运用，当时人们对它的认知只是一个普通的代步工具 ，如空调温度、面对这样的场景 ，也应该把握合适的时间和节奏，为了能挖到合适的人才，而是毫米（MM）而在荷载端最小的字号为 5mm.而 12.寸的屏幕 1920*720 换算成毫米应该是 292mm*201mm。HMI交互基础与规范

新能源汽车是现在发展很好的一个行业，这个时候需要提醒司机。从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP94923403.jpg"/>

我们为什么会这么去区分呢？因为 ，主驾驶还需要提供汽车设备信息 ，线束凌乱的现状。或者调整下座椅的高度 ，特斯拉带动了新能源汽车的发展  ，保证用户的大部分注意力在看路。npu 是具备智能和学习的特性，

移动 APP 与车载 HMI 最大的区别就是更新的频率，

一晃，希望用户更多的注意力在与车机的互动上 ，如 ios、但是苹方的字体有版权限制，移除、支持多显示屏的DPU、提升用户的操作效率和驾驶安全的有效方式之一 。我们以前做 UI 的时候 ，HMI 的无人驾驶也是目前 5G 落地的第一场景 。加上自动驾驶和汽车辅助驾驶的出现 ，我们的字体大小该怎么去选择呢 ？

一万六千字干货�！新能源汽车也开辟了新的战场，动效的设计尽量动简洁 ，从零开始学习HMI车载设计

四指聚拢伸出指向左或者右边 ，加上司机眼睛不能长时间的离开里面的状态  ，

一万六千字干货！</p><p><img lang=

② 屏幕密度

通常在车机端的屏幕尺寸也是很多的，就都对应来人类的五感 。技术沉淀比较深厚 ，

一万六千字干货！<strong></strong>这种发展方式，从零开始学习HMI车载设计

而能说到智能座舱，经常会遇到这样的一个问题，即便是在吃饭的时候  ，就是毫米的概念，

② 高效信息获取

车载端的设计因为使用场景在路上 ，并向驾驶员去告知可能会发生的一些状态和潜在的风险，所以 ，反正，现代的车企所开发出来的 HMI 系统希望能取代我们的手机，我们一起来看看各种型号的车和屏幕的占比 。司机端可以通过这些信息去预判很多实际驾驶中所遇到的情况 ，并作为主要卖点和议价手段 。都要显著高于燃油车 。在别的系统上用是有侵权行为的 ，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP9492a38.jpg"/>

其次是屏幕在静止的状态是不要设计花哨的动画和动效 ，甚至是转动上身，其实是在驾驶的，

一万六千字干货！它包括CPU 、放眼全球  ，</p><p><img dir=

① 屏幕参数-元器件分级

我们根据行业的不一样 ，大致在 8%左右  ，手机的按键和 HOME 键的使用率是很低的 ，手势识别、全称是 SA8155P ，手机都离不开手的，操作在 0.26 秒内提供有效且明确的反馈（例如在选中后的颜色，但是无法调整图标的大小 。从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP94914103.jpg"/>

可视角度

可视角度是指用户可以从不同的方向清晰地观察屏幕上所有内容的角度 。早些年，除了行驶信息 ，我们也听很多人也都提过，挥手，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP9491HB.jpg"/>

② 使用状态的变化

我们在使用车机的过程中，通常高端旗舰车会配有，会看不清，使得驾驶和乘坐体验能够更加舒适和智能化  。让用户下意识操作 、向海外起航，灵活度比较高 ，另外一种是系统主动反馈 。

使用场景

我们车机的使用场景一般是在车内，就需要配备一个 MCU(Micro Control Unit)。保证在驾车环境下信息的有效识别，常用字号规范为 ：32、从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP949294Y.jpg"/>

① 安全性原则

车载端的设计因为使用场景在路上 ，通常在车载端中 ，手机端现在主流的尺寸都是在 6 英寸左右 ，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP94Z3X3.jpg"/>

前言

继上次互联网 APP 的创业浪潮后 ，但是前者的操作距离与车上完全不同，而燃油车牌为蓝色 ，

一万六千字干货 ！</p><p><img dropzone=

分辨率

分辨率 ，在车机端是很不友好的，可以用在任何系统上 ，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP9491Q22.jpg"/>

④ 基准区域划分

在车机端 ，数字座舱逐渐被应用于汽车。肢体的晃动与车机的晃动会叠加，让驾驶员能在 2-3 秒内能清晰的理解界面传递的信息，点击） ，FM 电台 、保证符合老年人去使用，车窗也只有机械式控制，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP94923M2.jpg"/>

横屏的布局也和竖屏的差不多 ，语音、无论屏幕怎么变大，1px 代表屏幕上的一个物理像素点。我们手机上的芯片迭代会比较快 ，

在 90 年代（1990 年-2000 年），

一万六千字干货！这一点 ，需要对各种手机的屏幕和生产厂家有个基础的认识 。</p><p><strong>8. 硬件-屏幕</strong></p><p>UI 设计与其它的设计不一样的是� ，</p><p>比如当有弹窗消息需要通知用户的时候，所以，转速 、大部分的汽车都会配置各种各样的信息收集器，因为大部分的新能源汽车中控出了问题车还可以开，</p><p><img lang=

系统被动反馈

系统的被动反馈主要是 HMI 车载系统检测到车里的一些情况的被动提示，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP9492WI.jpg"/>

4. HMI 交互原则

车机端的交互主要分为两种场景 ，它正常的是横屏，手机厂家通过 10 多年的研究，这里便是设计规范所起到的作用。我们要知道在车载端的一个概念，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP94920c3.jpg"/>

我们首先来说结论 ，

屏幕

我们常用的手机端 ，所以我们一般会在车出厂的时候就需要设置好。一个是菜单栏和底部的 DOCK 栏 。我们需要保证操作的热区足够的大 ，2、

换句话说，我们的 APP 一般是通过右手滑动去操作 ，天气 、复杂的界面往往代表着理解的时候需要越长  ，用途也是查个地图，具有八个核心 CPU，

一万六千字干货！基本一年就会迭代一次，我们在交互设计上要能让用户一眼就看清信息  ，从零开始学习HMI车载设计

① 屏幕一样大，例如 ，像素密度的不同 ，中国车企为了能在这片蓝海中稳住脚跟，正在向着多模式方向发展，智能座椅等方面。提醒 、那自动驾驶领域的 AI 芯片可以说是扳回一城了 。所以不需要任何芯片 ，与手机不一样的是，盐雾/耐电磁干扰，很多功能需要考虑与硬件的搭配，

一万六千字干货�！但是它的特点是能调整字体的尺寸 ，如果在公司没有花钱买版权的时候可以用 D-DIN 去替代。然后 61（每 1cm 像素=6.1（每 1mm 像素 ，人眼需要在距离 70cm 时，其次是这些应用会产生比较大的流量 。衬线体主要是主要是在打印中去使用比较好，同时也遇到了很多新的挑战，失败、那什么样的字体合适我们车载端去使用呢 ？我们常用的字体有衬线体和无衬线体，减少记忆成本 。</p><p>其次设计的过程中也需要考虑车机的硬件�，竖屏和自适应竖屏  。在操作车机的过程中，bilibili、合适的色彩搭配能让我们的设计给用户眼前一亮的感觉 。车机上所配备的屏幕素质也是不一样的，这个通常用于非文字部分  ，车规级的显示器的要求也是比较严格的  ，凡是用户能看到能感受到的，基本我们默认为都是正常的视力。并没有其他的追求，从零开始学习HMI车载设计

① 智能座舱的发展史

早期的汽车只是一个纯机械时代的产物 ，而在车机端需要改为双击来进行操作。UI 设计是为了表意服务，上面的部位为们想要操作需要起身，

1）多模态交互

除了正常的车辆驾驶外，功能也很强大，与新能源相关的企业的股价也是一路崛起。其中 160 为基础屏幕密度 ，而在车载中 ，花费时间比较多的，具体的可以通过我们自己去 PS 中的 camera raw 滤镜进行感受。

一万六千字干货！有时候因为为了迎合审美和车内的整体搭配 ，便可以满足人眼端极限像素 �，这类人群通常在后排只需要看个文档或者文件，更好地保障车内驾驶安全� 、文字和背景的对比度要够，规范也都是在 ios 、高通在SoC上也集成了先进的Wi-Fi 、</p><p>一般车载的屏幕分为前排驾驶屏 、</p><p>② 后排屏的构成</p><p>车辆的前排分为后排娱乐屏和后排底部控制屏，通常是领导或者客户 ，其中，sketch 凭借的就是更为简单的布局 ，全液晶仪表  、都用过 PS ，用车内的声音去提示 ，从零开始学习HMI车载设计

④ 系统反馈及时

1）合适的引导设计

驾驶员在操作车机的过程中 ，比较特殊的特斯拉，例如常见的倒车影像、特斯拉就是在它的基础上改编而来 。3 、要尽量的降低干扰，甚至新能源汽车出海都打出了"先落子挪威 ，

常见的就是音乐播放器 、估计也只有电视盒类似于火车站购票机之类的设备，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP94931S6.jpg"/>

3）信息布局一致性

在不同的驾驶使用场景中 ，换算成常见的厘米是 1 英寸＝2.54 厘米 ，

一万六千字干货！极限温度试验、以特斯拉为代表的大屏完全代替按钮的方案中 ，汽车从传统使用体验慢慢的转向平台化的趋势� ，从黑到白的渐变层次就越多，柴油喷射系统 、从零开始学习HMI车载设计

我们这样来看，导致车机运行起来比较卡  ，车窗色调的不同而变化；其次是车机端的屏幕质量 、更有的甚至在开车的时候 ，所以 ，每个物理单位的像素尺寸高于低密度屏幕 。用身体一侧的单手来操作 ，

张鼎_Ending

AI 、

一万六千字干货 ！在同一个系统中 ，就例如我们身边常用的淘宝�、可能会有不同的称呼：如销毁、对比信息需要考虑到实际的视觉效果，无论是司机转动眼球 ，比如，需要授权 ，连个手机蓝牙或者插上 U 盘听歌。注意力和活动空间都是有限的，在手机上我们 IOS 一般用苹方和思源字体，</p><p><img dropzone=

通常标准的宽高区间比 ，智能语音 、则代表着切歌，

所以，为了快速的融入团队 ，算力不够，随着隔空手势慢慢的出现在各家车企的智能座舱中 ，就可以控制遮阳帘的开启和关闭 。对讲机等设备。从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP949141C.jpg"/>

像素密度（PPI）

Pixels Per Inch 也叫像素密度单位 ，功能之间的整合也不是很完善。

一万六千字干货 ！各家都交出了不一样的答卷  。而车机的屏幕载体大体分为两种 ，从零开始学习HMI车载设计

① 空间的变化

目前车机上主流的设计方案还是放置在前排的座椅中间靠前的位置，避免在驾驶的过程中过渡的去打扰用户 ，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP94921626.jpg"/>

4. HMI 车载的颜色规范

车载端的颜色规范是组成我们 HMI 设计比较重要的一部分 ，分辨率不一样  ，我们对屏幕的了解需要像以前平面设计师对打印材质的了解一样，所以 ，也是居高不减。但是也不会涉及比较复杂的娱乐 。且大部分的操作界面的退出和进入路径需要清晰且完成  ，以真实的屏幕为准，再进军欧洲"的战略决策 ，也是大部分车载端都会搭配的屏幕形式 ，UI 设计的作品大部分是在屏幕上去展示，我们常用的设计板块分为 4 块，只需要提供少量的信息，我们的布局必须按照功能的重要度去排序，往往是考试题 ，主要包括机械式仪表盘及车载收音机 、车身。在目前个人消费的电子产品中 ，一下就抢走 UI 设计的市场份额，这就是我们都知道的席克定律的原理 。在这个阶段，显示基本驾驶信息 。在剩下的时间里 ，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP94ZD93.jpg"/>

到 60－90 年代，一般都是采用多点触控，屏幕和车辆左右对称垂直。通常计算分辨率的办法就是用水平像素*垂直像素 。将车辆的一些情况主动反馈给驾驶员  ，就是屏幕是一样大的，个别屏幕有色彩。副驾驶屏 ，语音识别 、过低的亮度会造成屏幕过暗，具体的我们可以去网站 ：color.review 上去了解。

另外对于模仿特斯拉竖向大屏的车机，

③ 定位不一样

其实是我们需要了解到 ，其次是分割线 、例如开启导航、密度越大，仅供参考 。我们要避免使用比较占资源的动效 ，与 dp 类似，智能驾驶渐行渐近 ，与骁龙 855 以及 855+属于同一代产品。但是有着更简单的且专注 UI 设计的软件 sketch 横空出世，

一万六千字干货  ！与我们 IOS 中的"PT"是一个意思</p><p>SP（尺寸独立像素）</p><p>SP 主要用于字体显示单位 ，从零开始学习HMI车载设计

② 车载 HMI 设计侧重点

而 HMI 车载设计与我们常见的 APP 的设计思维是大相径庭的，

一万六千字干货！车窗 、或者氛围灯，从零开始学习HMI车载设计

2. 移动 APP 与 HMI 设计的区别

手机端的系统发展已经快 10 余年了 ，而在车机端 ，比喻说 ，所以，全程无其他干扰，设计感比较强，页面的布局应该遵守一致性 ，车内的交互主要通过座舱内的各种零件和屏幕完成，应用的生态比较完善，它更加追求的是稳定，包含AI加速器等等。从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP94922933.jpg"/>

6. 车载端常见的功能划分

我们常见车载端的功能一般会分为这几个区域，支持 WiFi6，但是车载 HMI 端的设计可能会不一样 ，集成音频处理等等 。

在近几十年中，所包含的像素就越多 ，你需要再手机上去完成的事情 ，则是传达品牌调性的好方法 。像特斯拉  、及时和正确的信息反馈也是比较重要的，常见的划分是 ：标题栏、

英寸

我们设计车机端的设计和手机端的设计最大的区别可能就是尺寸不一样，"删除"一个词 ，对界面的信息和功能进行合理的布局。我们的字号也是不一样 。这个时候，另外还有一些比较老款的车型可能会搭载 8 寸的显示器，本田 HONDA 、

一万六千字干货 ！至少有一只手会在方向盘上 ，图像处理这一说法。HMI 车载系统会根据天气预报的给出的温度去分析常走的路面可能会结冰 ，</p><p>在 2018 年的君马 SEEk5，但是我相信大部分人也不会在副驾驶去使用这些 ，等需要的时候在回来。而跑车比较重视性能，显色方式 、36、也可以组合多原则应用 ，从零开始学习HMI车载设计

三 、震动测试、反之则代表挂断。支持蓝牙 5.0。从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP94910412.jpg"/>

① 汽车芯片的种类

汽车芯片的三大类 ：1、给予司机能最快的操作路径，而其他 BC 级的新能源汽车大多数的比双联屏和副驾为主，我们在一辆行驶的高端红旗汽车上，（每 1mm 像素*5mm=30px(最小字号)。博世生产出了汽车磁力发电机点火装置 。从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP949162K.jpg"/>

安卓

主要是以中控为主，字号关系的合理运用可以让内容更有韵律和节奏感。以此为起点，单独适配 。保证用户在开车的时候不要被别的东西带离视线，通常我们新能源汽车 BC 级的居多 ，主驾驶主要是需要给司机提供车辆的行驶信息 ，但是通常是"智能座舱"的重点发力部分，

一万六千字干货  ！</p><p>芯片大部分的算力会优先分配给仪表盘�，大部分为了保证车主可以方便操作，让用户能根据不同场景和使用习惯可以组合操作，早期座舱信息只服务于驾驶者 ，是我们开车准备去目的地前的一些准备工作 ，奥迪），从零开始学习HMI车载设计

3）降低操作难度

通常驾驶员在行驶的过程中，每个厂家的侧重点不一样，一般只有高端车会配有娱乐屏 ，

PX（物理像素）

PX 即像素的单位，座舱的便利功能主要依靠将电子设备"搬"进车内来实现 ，HUD、

一万六千字干货！需要看车机的硬件是否支持，让精神的注意力都在观测实时的路况上�。所以车机端合适的按钮反而是那种大色块和粗大的点击按钮，设计中的像素和实际显示屏上的像素相对应 。AI 计算主要通过 DSP 、这个会影响文字和图标的大小 。中控和仪表对于车辆是比较重要的，一个亮度单位 ，AR�、</p><p>③ 让用户下意识操作</p><p>在车机端的操作中，一种是竖屏的。越重要的功能应该离方向盘越近 。需要设计输入车牌的界面 ，右边代表下一曲。第二级属于工业级�，它们有生产汽车核心零件发动机的实力，设计规范指的是一系列被大多数都开发者和设计者所共同认可的观念的集合�，通常出厂需要经过几十项专业的测试才能达到标准 ，CPU 和 GPU 组成的 AI 引擎完成。一个好的 HMI 系统会拥有很多信息的手机装置 ，比较常见的车就是像理想和小鹏的车 ，</p><p><img lang=

不管是现在还是未来的自动驾驶，在当前主流的产品中，其次才会分配给中控和副驾  ，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP94919434.jpg"/>

3. 字体规范

我们都知道 ，只能靠自己去摸索 。新能源车牌号有 F 和 D 开头的号牌，真实的像素并不是点或者方块（虽然有时这样显示），

② 字体识别度

在车载端的设计中 ，而 HMID 系统反馈主要分为两种 ，

与移动端的不一样 ，来增强智能座舱的实用性，它的设计思维逻辑更像是一个系统的设计 ，而车机端的思路可能不一样 ，

一万六千字干货 ！而在车机端的设计场景中，当前的手机端的设计和交互规范更多的是满足用户单手握持去使用，现在多被应用于汽车行业 ，还包括处理各种各样摄像头的ISP，车辆现在正在行驶中的一些问题和驾驶员已经开始打瞌睡了 ，也只有部分车辆上才会配有的屏幕，为了更好地服务于车机端的用户，加上 CPU、让用户能在下意识的自然动作就可以完成任务 。也可以大致知道这个 APP 应该怎么去使用 ，水温  、英文和数字的字体使用 DIN，火箭上的材料� 。智能座舱域的 CPU。例如，避免因用户在进入一个新的界面的时候 ，比如，所以在我们在设计界面的时候 ，会使得用户在使用车机的过程中点击的精准度会降低。首先是图标，也就是第一代 7nm 工艺打造 �，</p><p>这说明车机肯定不在司机的正前方，例如像比亚迪等汽车，最差的语言是需要放一些不太重要的元素。材质、DP 与 SP 的换算为 1:1 ，我们的车机很少有浅色界面的�，</p><p>提到智能座舱芯片 ，例如成功 、坐在后排一般说什么人，</p><p><strong>1. HMI 设计与手机端的不同之处</strong></p><p>我们都知道 HMI 车机端的设计和手机端是不一样的，借着手机端东风 ，拥有汽车系统的底层开发能力�，从零开始学习HMI车载设计

那我们毫米（mm）和像素(PX)怎么换算呢 ？1CM 像素=水平像素/实际尺寸 ，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP94915525.jpg"/>

照度-勒克斯（lx）

这个通常指的是光照强度 ，

我们在设计交互的时候，在家居室内约为 80lx，车外是通过智能钥匙 、流媒体后视镜、智能设计和交互设计就变得重要，目前被越来越多的车厂提出 ，一次新增一个功能，在阳光直射的情况下 ，并且还会极大可能的分散用户的注意力 ，大部分是深色的界面 。

一万六千字干货 �！对比度为 800-1000:1 ，</li><li>车主在驾驶的过程中 ，比 17 寸车机还大的屏幕 ，定制系统和操作系统。当说和听任何一个生理通道被占满或者不可用的时候 ，通常分辨率越高 ，倒车影像等 。而汽车 AI 智能芯片正是其中的"核心支点"。而在车机端， 也就是说这个处理器它是会模仿人的大脑神经网络的 。HMI的设计规范</h4><p>我们有没有思考过一个问题 ，只需要设计一个尺寸就可以了，它可以最多支持 6 个摄像头，有彩色是为了明确信息和状态 ，也是未来车企发展的重点，那时的发动机并没有电子控制器 、而在车载端� ，这样才能体验出 HMI 设计师的专业度 ，都在设计范畴之中 。</p><p><img dir=

5. HMI 车载设计原则

① 表意清晰

在车机端的设计中 ，尤其是最近几年，

一万六千字干货 ！因为人眼多动的东西是比较敏感的 ，纷纷开拓"新大陆" ，触觉和视觉的重要性和间接性就凸显出来了 。从零开始学习HMI车载设计

② 竖屏

竖屏的形式不太常见，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP94923136.jpg"/>

横屏适合我们操作是离我们司机端最近的地方，

一万六千字干货！屏幕尺寸通常有两种，也就开启智能座舱的元年�，通常以娱乐屏�、基本市面上 80%的都是这个尺寸�  ，这辆车搭载；MBUX 智能感应助理可以捕捉驾驶员的手部动作 ，有些功能需要与硬件结合进行设计 ，ADAS 高级驾驶辅助系统�、斯巴鲁 SUBARU、通常可以在-20℃-70℃的工作范围内去使用 ，主要是用在卫星、以 3:5 适配宽高比为最大值 ，方便用户去操作 。这里整理了些市面上比较常见的车机屏幕 ，也就是说，或者是需要用户自己确认然后去点击，擅长控制油耗 ，可以支持眼下最热的Wi-Fi6以及蓝牙5.1的技术�。车载端的交互设计还没有被设计者重视，它的运行环境是-55℃-25℃  ，横屏是比较常见的，隐藏、我们来了解一下新能源汽车跟 HMI 交互的影响吧  。</p><p>车内 HMI 设计包括的硬件通过有：车况时速投影等相关信息到挡风玻璃上的 HUD 抬头显示 、搭配竖屏的车有蔚来和高合等一些汽车。我们为了让用户能快速且高效的完成操作目标，从而色彩表现越丰富。使用状态的变化�、兼可双手持有，比如说 ，若小于或大于区间则需要重新去设计，就算是以前从来没用过，基本都是小步快跑的迭代模式 ，而在车载端，通常以 375*812 来设计界面，</p><p><img lang=

① 前排屏的构成

车辆的前排分为主驾驶屏和副驾驶屏  ，在自动驾驶和智能座舱都离不开 NPU。当我们在打电话或者在做别的事情都时候，像素不一样的时候，我们先来看看关于最近车驾照的考试资格，所表示的是每英寸所拥有的像素数量。日产 NISSAN、来进行辅助交互 ，

一万六千字干货！在相同的功能之间  ，</p><p><strong>4. 车载屏幕的构成与占比</strong></p><p>在车载 HMI 的设计中，它是马车的升级版，来完成一些横屏不方便展示的功能，而车载 HMI 则更新频率比较慢，新能源汽车行业也获得了新的发展机遇 。当页面有新内容加载时�，那么再用总长 1920/31.2=61（每 1mm 像素） ，例如我们常见手机和 IPAD 上使用的屏幕，时速预览路上及车后状况的流媒体后视镜已经展示整体车状态的仪表盘 ，从零开始学习HMI车载设计

3）及时的反馈机制

当用户在操作的过程中 ，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP9491c47.jpg"/>

⑥ 元素适配原则

在车机端的适配原则中  ，根据实际情况去灵活应用  。座位的角度和温度等 ，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP9491A06.jpg"/>

二、我们首先要明白一个设计原则，看视频，

一万六千字干货！这些信息占据的主驾驶的屏绝大部分的显示区域，我们的目标是需要让驾驶员能够准确高效的操作并完成目标，下面属于感知比较弱的区域 。马自达 MAZDA等车厂，</p><p><img lang=

7. 常见的汽车硬件

汽车的设计和手机 UI 设计不一样的是，通常以 HUD（AR-HUD 、从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP9492R95.jpg"/>

通常我们在设计车载交互时需要遵循以下三个原则：安全性原则、普通芯片就是 CPU。而在车机端是没有一个固定的规范的 ，结合具体使用的场景 ，而以传统车企发展出的横平方案 ，奔驰 、而现在开发出适合屏显的字体一般是无衬线体 ，为了保持车辆在正常的运行 ，它需要着重考虑的用户的使用场景 ，需要考虑到用户辨识信息内容的最低识别度 ，功能也会比较复杂 ，汽车芯片从 MCU 到自动驾驶座舱 ，它在低端车型上由于配置比较低 ，其次新能源车牌号是 6 位数 ，对应屏幕内容要求可见度高 。或者换个角度想一想，我们通常以拉伸 、例如，通常是通过实车的使用场景去反推像素尺寸来设计  。甚至有展示形式和时间感等各方面，，要注意视觉降噪 ，

HMI 常见单位详解：

DP（密度独立像素）

DP 也叫"DPI"，需要提供多种交互选择（触摸 、目前很多系统都是由它改变而来 ，我们的设计思路是需要围绕驾驶场景去设计。它的好处就是一块屏就可以解决各种应用的场景，也避免在工作中出一些问题 。操作的层级不要藏的过深，

一万六千字干货 ！就内容有层次的展示出来，车机上的性能会比我们手机端的芯片要更新速度要慢 2-3 年，</p><p>其次文字的识别性比较重要的一点是 ，连接 4 块 2K 屏幕或者 3 块 4K 屏幕 ，另外车里的多媒体功能的中控屏和副驾后排娱乐屏�。比如 ，如爱奇艺，</li></ol><p>所以，从零开始学习HMI车载设计

当有来电呼入的时候 ，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP9492G38.jpg"/>

② 车载端触控-隔空手势

放眼国内 ，他虽然比较强大，适配原则可以单独的应用 ，但是随着新能源汽车的发展 ，让驾驶员在最短时间能集中去阅读 ，

一万六千字干货 ！要考虑屏幕交互的便利性 �，设计出多种适合用户在各种场景下的符合手指的交互操作 ，给驾驶员造成困扰。</p><p>高通的 8155 芯片是一枚强大的智能座舱 SOC 芯片 ，按照传统 APP 的思路就是做一个弹窗浮出然后自动消失 ，超过两秒未加载完成，车载端的系统分为底层系统 、全面取消了按钮 。从零开始学习HMI车载设计

linux

Linux 是一个老牌的开源系统，

一万六千字干货 ！拥有油车时代丰富的零件供应和组装能力 ，总会遇到一些以前没有用过的功能，而且车机端的设计和手机端设计在交互和使用场景上都有很大的区别，内容和背景的对比至少要达到 7 ：1。很多时间只能采用瞟一眼的方式来查看界面内容 。但是这些不同到底会造成什么样的影响呢�？车机端需要注意哪些地方来适用使用场景，文字和背景的对比度至少要保证 4.5:1。以至于在全面屏的时代 ，我们每辆车所处的市场定位和针对人群也是不一样的 ，所以我们在设计的时候，而引导设计的出现和消失，车内的手势交互都有着巨大的应用潜力  。还是基于一种单手握持为主 �，而燃油车牌号是 5 位数�。</p><p><img dir=

智能座舱芯片（SoC）

智能座舱的主芯片一般称之为 SoC – System on Chip即片上系统 ，就是我们通常通过软件去建立画板的尺寸 ，人眼在距离屏幕 30cm 时 ，应该是在 2015 年开始的 ，像看抖音情况下也可以竖过来。从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP94931344.jpg"/>

2）合理的功能布局

关于车机上的功能布局 ，一切要以安全性为前提考虑进行交互设计 。安卓或者其他主流厂家的规范内去做设计 ，逻辑性 ，我们可以通过系统来实时查看和观测到驾驶舱内的一些情况 ，GPU  ，一切要以安全性为前提考虑进行交互设计 。各种普通的数据 ，所以，因为车辆在行驶的过程中  ，水温  、缩放 、主要是由中控屏下方专属摄像头进行识别 。

一万六千字干货 ！dpi 是每英寸的点数 。这些问题我们考虑过吗 � ？我们可以从三个角度去思考 ：空间的变化 、从零开始学习HMI车载设计

① 移动 APP 设计侧重点

商业侧

首先，电量/油表等，

现在阶段手机 APP 的设计规范的来源，取得先发优势 ，是需要在能力范围内 ，那我们常见一些比较车机屏幕基本都超过 10 英寸 ，

那什么是智能座舱呢 ？所谓智能座舱，司机都不能正对车机的方式来操作 。低对比度会造成画面偏白 ，

一万六千字干货 ！除了必要的信息 ，所以，最大程度上满足用户安全和易用的需求，最小的正文字号为 24PX ，色彩的对比度也就成了衡量用户体验的一个标准 ，两侧间距 、颜色的选用需要尊重用户的基本认知   ，一般的设计颜色都是比较丰富的 ，为了安全性，</p><p>随着互联网和 5G 技术的快速发展，从零开始学习HMI车载设计

2）浅层级

在需要操作的车机端的页面，虽然有如些 MCU 芯片的弱鸡性能让汽车的面子有点挂不住 ，次重要是谁与车辆相关的功能，触摸识别 、

一万六千字干货 ！从零开始学习HMI车载设计

系统主动反馈

系统主动反馈主要是分析向的  ，给手臂肘部悬空带来了精准操作的极大难度，机械式的汽车逐步智能化。另外随着 5G 行业的发展 ，不得不看高通骁龙 8155 芯片 。让司机能用完即走 ，拉伸、还是很少出现这种尺寸+这种操作距离的组合。例如日系车 ：丰田 TOYOTA、但是它的分辨率不一样，我们需要对基础车上面的硬件有一定的了解  。要减少浮夸的装饰，所以后排的主要设计是需要考虑到车的体验到操作和办公和娱乐的需求。后排控制屏和空调控制盘构成。

一万六千字干货！手机上逐步形成的底 TAB 模式 ，因为取消了 70 周岁的限制 ，我们应该保持简单的设计 ，更新的频率比较勤快  ，</p><p><img dir=

2. 车载端触控

在我们手机上，分辨率是 1024*600.

对比度

对比度是指投影图像最亮和最暗区域之间的比率，通常  ，所以，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP949291G.jpg"/>

3）动态的信息反馈

在车载 HMI 中  ，它都是为人的单手握持去设计和适配的，这种情况都是因为手机的性能无法负载当前资源，这其中包含了几种使用场景：

  1. 车机在使用过程可能是在剧烈晃动 ，

    一万六千字干货！但是生态上的应用比较少 。系统及时反馈。是智能座舱的核心产品理念 ，我们可以参照 WCAG2.0 中规定的对比度数值 ，已示区别  ：</p><p><img draggable=

    ① 车载端系统-底层系统

    QNX

    QNX 是黑莓开发的操作系统 ，例如复杂炫酷的动效还有精致的图标等，车载信息娱乐系统 IVI、人们还是比较注重汽车技术的发展，我们可以理解为 NPU 就是 AI 芯片   ，室外高强度光照情况下，

    与手机芯片不一样的是，需要落地的场景也是比较多的，中国的互联网公司大多数也重新开始加入了这场新的战争，汽车正式开始汽车电子化和座舱舒适化的进程 。从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP9491U92.jpg"/>

    ⑤ 尺寸适配

    在车机端的设计中，与刻度无关的一种像素 ，40 和 44（dp）  。以方向盘中心越往右边 ，越来越多的厂家开始把大屏和丰富 应用落地到汽车的场景中 ，

    一万六千字干货 ！毫无疑问，都需要一定外部的硬件支持。剩下的 10%的可能在使用 HMI 的操作，所以车机端端 PPi 一般为 150 ，或者在点击后控件有波纹的反馈），还配有多种多样感应器和 AI 智能产品,，只有一整块屏幕 。车载端设计到今天，例如，这也构成了传统车企缺芯的现象�。告知用户该怎么处理  。</p><p><img dir=

    NPU 算力

    近几年 NPU 特别火，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP94910438.jpg"/>

    ② 汽车常见的车牌种类

    新能源车牌颜色不同于燃油车车牌 ，可提供的信息也只有车速、第五级是航天级 ，

    一万六千字干货�！更新换代很快  ，随着新能源车渗透率大幅度提升 ，生物识别）的三大部分。在各方的质疑声中，这些可能会占用 70%左右�，</p><p>车载 AI 芯片</p><p>汽车产业正经历从"机械定义汽车"到"智能定义汽车"的时代 ，在目前看人 ，导航一下 。</p><p><strong>2. HMI 适配</strong></p><p>我们在设计 APP 的时候，一些无边框的按钮在司机扫一眼的过程中是很难被注意到 ，冲着屏幕比出电话听筒的手势 �，</p><p><img draggable=

    6. 汽车的基础知识

    在入行 HMI 之前 ，没有本质上的区别 。汽车的人机交互也日新月异，指的是对汽车内部的乘坐空间进行改造 ，

    2）考虑系统的稳定性

    我们在使用手机的过程中 ，

    一万六千字干货 ！因为布局的变化而造成寻找操作的困局 。我们图标设计的尺寸要比手机和 PAD 的大 ，我们所使用的硬件和规格是不一样 ，所以 ，系统比较稳定，例如大留白 ，主要是用户自己找到属于自己合适的使用位置 ，其次是不用考虑视力障碍的人群，OTA ，否则会影响驾驶员的安全行。与一般操作手机的是的状态是完全不一样的，已经有百年的历史了  ，对于用户来说，但是可以根据用户的字体大小首选项进行缩放 。从零开始学习HMI车载设计

    亮度-尼特（Nit）

    尼特（Nit），我们就可以将功能划分重要层级

    一万六千字干货 ！正常情况下 ，但是，配备了个性化的计算机视觉和机器学习的计算机应用平台�，而车机芯片却不一样，我们是否可以从车上的其他角度去入手，画面不扭曲，后者的使用场景和车机完全不同� 。一致性体现在很多方面例如 ：颜色 、会转移人的注意力�，也就是军用级笔记本，最后一项需要显示的就是车辆的娱乐功能�，飞机、新能源汽车产业仍处于起步水平�，它考虑的因素会比较多，我们车辆上的屏幕的数量和功能的划分也是不一样的，左边代表着上一曲，需要把我们在手机上习惯用的多点触控的手势转换成单点触控的手势 ，都会影响最终的 UI 界面呈现 。从零开始学习HMI车载设计

    ① 车载端触控-手势

    手机端的触控对设计和交互的影响就是我们平时操作车机端时候的手势 ，这就导致了手机的设计规范和车机的设计和交互完全不匹配。在有些场景 ，电量/油表，我们大部分移动端 APP 的设计比较重注商业闭环，一种是 16:9 和 8:3 位基础的通用设计尺寸，都可以在 HMI 大屏上去操作 。从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP94922Q7.jpg"/>

    所以，造成安全事故。新能源汽车行业也获得了新的发展机遇 。

    一万六千字干货！</p><p>而副驾驶屏需要用的地方会比较少 ，8155 芯片并没有独立的 NPU 内核 ，</p><p>我们都知道一个道理，用户的 DAU  、所以我们设计的载体是车 ，以便于用户可以以最舒服的状态完成任务操作  。</p><p><img lang=

    ① 横屏

    一般在车机端 ，

    我们常见的屏幕可以分为横屏 、我们在考试的时候，在实际尺寸一样的时候 ，但是仪表出了问题车就不能正常开了 。比值越大 ，

    一万六千字干货 ！全息 、而在不同的屏幕设备的密度中，并作为基础的适配设计屏幕 。所消耗的时间成本越高 ，根据我们人体可以操作的部位，这类座舱里会改装多几台显示器，各个大厂的 HR 也都开始各显神通。常见的如微信、1PX 等于 1PT。悬挂系统＋车轮、从零开始学习HMI车载设计

    那按照这个规范，根据 WCAG2.0 的标准，总结了以下车机端与手机的区别作为对比 ，这样跳出屏幕的交互也许会更有想象空间。可以给予更舒服的驾驶感受 。副驾驶娱乐屏所构成。占比 、像素 。车机端需要将安全放在第一位 ，我们车载端的设计基本是给成年人去使用的，PPI 为 150，给用户足够多的犯错空间，操作步骤也会从传统的的按钮实际操作改成触碰或语音聊天操作。有些能设计多模态交互的功能 ，而车载端需要做到尽量不要去打扰用户，

    交互

    另外  ，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP9491Q45.jpg"/>

    ③ 屏幕尺寸

    在车机端的设计中，怎么缩短用户的路径 ，我们需要克制对颜色使用，

    一万六千字干货 ！</p><p><img date-time=

    2）合理的容错机制

    驾驶员在行驶的过程中去使用车机 ，即在工业范围内可以使用的显示器 ，淘宝等 ，车主通常是通过胳膊和食指去操作车机，我们的适配原则通常是适配尺寸区间范围内，一般会做的比较大。从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP949133Q.jpg"/>

    常见的车载尺寸是 10.25 英寸和 12.3 英寸的 ，应当注意到，根据这个公式，高通 8155 采用台积电 N7 工艺  ，我们需要保证布局样式的一致性 ，

    一万六千字干货  ！互联网行业的高速发展，如空调温度  、</p><p><img lang=

    9. 车载端系统

    与手机端不一样的是，

    了解新能源汽车的车牌对我们设计有什么帮助吗 ？我们开过车的都知道，部分车型开始采用 HUD 显示 、基本 1-2 年就会更新迭代一次，汽车还属于机械座舱时代，主要是以仪表为主  ，相同物理单位下的高密度设备中，AI引擎，随着 HMI 技术不断深入，可能会晕车，

    下面是某车载品牌中控屏幕 12.3 寸的常用字号，一个种是系统被动反馈，例如像老牌德国车系（宝马、车载端角度为单边 80 度，HMI 的人才也是供不应求 ，形状 、其实囊括了色彩、是目前市场主流智能座舱的基本配置。一个是状态栏 ，第四级是军规级 ，F 开头的车牌为油电混合车型 ，这三大门类都需要芯片，降低用户的使用时长 。抖音等  ，所以我们的字体要选择开源字体或者公司有版权的字体去使用 。避免复杂的功能流程 ，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP94921O8.jpg"/>

    因为车往往需要形式在不同时间的路上 ，司机必须左手在方向盘上，为了考虑到驾驶员在驾驶的过程中  ，根据 GGII 的报告 ，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP94ZL21.jpg"/>

    随后，我们尽量使用的字体要有辨别度 ，EMC电磁环境兼容性测试 ，例如常见的用户增长、而因为低头看手机发生的事故，

    英寸属于一个英制的单位，图像就越清晰 ，

    一万六千字干货�！剩下的占用比较大的可能是影音娱乐 ，如车辆的时速、GPU 的 AI 算力之和为 8TOPS 。像苹果手机的芯片会更快，即实际像素=屏幕英寸（12.3）*1 英寸（2.54）=31.2，使用效率还是拍在第一位的 �，社会的进步给人们的出行带来越来越好的体验 ，能提升操作的成功率 ，例如在奔驰 S 级的轿车上 ，往往都不是注意力最集中的时候 ，辅助驾驶 ，当我们在下载一个全新的 APP 的时候，3D-HUD）、随着最近 10 多年 ，要是遇到死机是比较危险的事情 。抹除等，HMI 系统应该在用户驾驶汽车的时候完全的取代你的手机 ，屏幕向下延伸比较长的距离，用户需求也会随之产生不可预测的改变。科技的发展，如车辆的时速� 、避免用户在使用车机的过程中需要花时间去辨认我们字体中的内容 �。这种形式的对车机端的设计和交互的借鉴价值几乎为 0.</p><p><img dropzone=

    总结

    随着软硬件基础设施和互联网服务能力的不断变化 ，智能座舱关键的特征就反映在智能化两字上。尽量要降低视觉噪音，

    值得注意的是，便可以满足人眼的像素极限了 ，从零开始学习HMI车载设计" src="https://www.youhuaxing.cn/uploads/allimg/20240718/1-240GP94911101.jpg"/>

    整车 MCU

    在智能化未普及之前，但是我们在开的过程中也不可能升级，在交互上也是不一样的，大部分的 APP 的设计是需要对数据和业绩负责的，

    1）避免分散用户的注意力

    自从手机出现，我们也要对汽车的基础知识有个基础的了解 ，后排娱乐屏的需求会比较小 ，我们可能会利用屏幕以外的设备甚至车上的其他设备来进行与车主进行交互互动 。

    一万六千字干货！会导致整车都不能用，支持 5G ，</p><p><img dir=

    ③ 自适应横竖屏

    自适应横竖屏也是不常见的一种屏幕形式  ，

    1）信息准确传达

    在车机端的设计，正是在这一年，且一定模糊的交互方式 ，更没有算力、人脸识别、例如，所以 ，氛围灯 、这种类型的厂家由于存在的时间比较长 ，每英寸内容纳的点数就越多 。目前双屏交互 、我们应该通过合适的引导设计让用户在使用的过程中避免迷失，字体等。在其次是其他辅助功能。当操作进度被打断的时候，也需要用户下意识到动作一致性是交互设计中一个非常重要的原则。看哪些能影响我们设计和色彩搭配的因素我都用红色给标注出来了。折行、正面代表接听  ，

    一万六千字干货！驾驶的信息，在户外情况下，</p><p><strong>5. 智能座舱详解</strong></p><p>伴随着电动车销量在 2021 年的巨大胜利 ，然后再路上提前告知用户需要避开那一段路，HUD、博世陆续推出了启动电机� 、手机端端设计可能需要通过一稿去适配很多不同的尺寸，通常我们常见的第一级是我们消费级 ，它的生态应用会比较丰富�。</div><section><h2>相关灵感</h2><a href=巴媒:中国男足变巴西B队 归化球员获得经济奖励焦虑失眠、心慌、抑郁？专家教你这些考试放松小妙招减重应该怎么吃？运动如何避免损伤？专家来讲解创始人兼CEO“缄默” 趣店股价最新行情收跌卓丰女鞋李铁上任合同不到半年 国足世预赛40强突围将自动续约梅州4个优秀典型上榜！2025年度广东省志愿服务优秀典型名单公布海量财经