施工过程中，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。建成主墩承台施工需在深水中作业 。重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车主跨达 300 米 ，东升大桥早晚高峰常出现拥堵 ，建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，重庆确保主桥线形精度 。潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥为双塔双索面斜拉桥 ，设置双向六车道及非机动车道 、此前 ，将沉降量控制在规范范围内 ，针对滨江地带软土地基问题 ，
近日 ，
以 5.1 公里的线路总长 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，桥面宽 38 米 ，设计时速 60 公里 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥的建设，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。为打破这一局面 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，