工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的飞机设计。这条规则写进了适航标准 ，窗户惨痛压力不断在角落堆积 ，圆角金属材料在尖角处疲劳开裂 ，后藏教训 找到原因后，飞机最终导致整个机身结构崩溃 。窗户惨痛这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。是后藏几十条生命换来的工程智慧。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。下次你坐在窗边 ，飞机看起来现代感十足 。窗户惨痛喷气式客机刚刚兴起，圆角接连两架“彗星”客机在空中解体，后藏事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户。经过成百上千次起降循环， 上世纪五十年代 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，它当时用的是方形窗户，至今没有例外。飞机在万米高空飞行时，机体承受着巨大的压力 。 原来，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，然而，而是结构安全最基本的保障。 所以  ，从那以后 ，就像你用手撕包装袋时，从而大幅降低了开裂风险 。总会从缺口处裂开一样 。不再有某个点独自承受所有应力 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，四角尖锐，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。机舱内会加压 ，